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聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)估及控制對(duì)策研究
發(fā)布時(shí)間：2019-05-05點(diǎn)擊數(shù)：9981
——以某住宅小區(qū)聲環(huán)境評(píng)估為例
多年來(lái)，環(huán)科中心專注于噪聲污染評(píng)估、防治等方面分析咨詢工作，為深圳市生態(tài)環(huán)境局、市交通運(yùn)輸局和多家企業(yè)提供噪聲污染咨詢和技術(shù)對(duì)策服務(wù)。環(huán)科中心曾為某委托方評(píng)估新建房產(chǎn)項(xiàng)目聲環(huán)境質(zhì)量，充分保護(hù)買房消費(fèi)者的知情權(quán)。該新建房產(chǎn)項(xiàng)目周邊分布了兩條地鐵線高架段、一個(gè)地鐵站、兩條城市主干道和數(shù)個(gè)工業(yè)區(qū)，噪聲源種類多且分布廣泛。根據(jù)實(shí)際情況，我公司對(duì)周邊地鐵噪聲、道路噪聲和其他噪聲源對(duì)住宅小區(qū)的噪聲貢獻(xiàn)值分別進(jìn)行分析和評(píng)估，針對(duì)不同噪聲源提出應(yīng)對(duì)措施，為委托方提供各種可行的噪聲控制方案。
首先我們對(duì)項(xiàng)目所在地周邊地鐵、道路聲源及其他噪聲源進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測(cè)，借助應(yīng)用GIS系統(tǒng)建立聲場(chǎng)模型，運(yùn)用噪聲模擬軟件，考慮地鐵行駛速度、道路車流量以及設(shè)計(jì)車速等影響參數(shù)，繪制地鐵噪聲、道路噪聲和其他噪聲源噪聲地圖。根據(jù)噪聲地圖分析判斷哪一類噪聲源影響最大。通過(guò)噪聲模擬軟件，疊加各類噪聲源進(jìn)行綜合評(píng)估，分析暴露在各噪聲等級(jí)下的區(qū)域面積、人群數(shù)量和相應(yīng)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)情況，預(yù)測(cè)項(xiàng)目建成后的聲環(huán)境質(zhì)量，繪制預(yù)測(cè)噪聲地圖（圖1），分析新建房產(chǎn)項(xiàng)目的聲環(huán)境質(zhì)量情況。
圖1 住宅小區(qū)噪聲等級(jí)模擬圖
根據(jù)噪聲地圖，我們提出以下條建議：
1. 地鐵高架加裝聲屏障降噪
目前已有直立式聲屏障不能有效降低列車經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，因此要對(duì)聲屏障進(jìn)行升級(jí)改造。我公司提出兩個(gè)改造方案，一是改造成半封閉式聲屏障，二是改造成全封閉聲屏障。通過(guò)噪聲模擬軟件預(yù)測(cè)這兩種方案的降噪效果。半封閉聲屏障的改造高度及寬度根據(jù)委托方提供設(shè)計(jì)資料賦值。
住宅小區(qū)共有敏感點(diǎn)8479個(gè)。直立式聲屏障超過(guò)50 dB(A)的敏感點(diǎn)比半封閉、全封閉的聲屏障多558個(gè)。半封閉聲屏障噪聲值比直立式的低3dB(A)的敏感點(diǎn)有954個(gè)，全封閉聲屏障噪聲值比直立式的低3dB(A)的敏感點(diǎn)有1037個(gè)。全封閉聲屏障比半封閉聲屏障降噪值高1 dB(A)的敏感點(diǎn)有188個(gè)。
根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，升級(jí)改造后，半封閉或全封閉聲屏障將顯著改善約12%的敏感點(diǎn)的聲環(huán)境質(zhì)量。全封閉的隔聲優(yōu)于半封閉，但以改善上蓋物業(yè)的敏感點(diǎn)數(shù)量來(lái)比較，改造成半封閉聲屏障的性價(jià)比全封閉的更高。
2. 地鐵站臺(tái)周邊加裝消聲百葉窗
在地鐵站臺(tái)的開(kāi)放空隙加裝消聲百葉窗能有效降低列車進(jìn)出站的噪聲向外傳播。消聲百葉窗是一種長(zhǎng)度很短（0.2～0.6m）的片式或折板式消聲器的改型，在阻隔噪聲傳入周圍環(huán)境的同時(shí)使空氣充分流通。
消聲器的種類很多，消聲器的選擇需要根據(jù)聲源頻率特性與區(qū)域允許噪聲頻率特性的差值(即頻帶衰減量)來(lái)決定。若噪聲是較寬頻帶的噪聲，安裝頻率控制范圍狹窄的抗性消聲器一般不易得到有效的控制，目前國(guó)內(nèi)外都傾向于設(shè)計(jì)安裝阻性消聲器。少數(shù)情況下，對(duì)某些頻率成分特別突出、工藝要求特殊的場(chǎng)合，也可采用抗性消聲器。阻性片式消聲器是阻性消聲器的一種，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，中、高頻消聲性能優(yōu)良，氣流阻力較小等特點(diǎn)。根據(jù)前文監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，列車進(jìn)出站臺(tái)的噪聲屬于寬頻帶噪聲，推薦使用阻性消聲器。目前普遍使用消聲百葉窗采用鍍鋅全鋼結(jié)構(gòu)或鋁等其他金屬材料，消聲片下側(cè)為孔板，內(nèi)置有較長(zhǎng)的使用壽命且維護(hù)方便的不燃吸聲材料，按一定角度向下傾斜，消聲量5-15 dB(A)。
3. 敏感點(diǎn)加裝隔聲窗
根據(jù)噪聲模擬軟件對(duì)每個(gè)敏感點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)值及敏感點(diǎn)所在聲功能區(qū)的噪聲限值，列出需要安裝隔聲窗的敏感點(diǎn)。根據(jù)分析結(jié)果，別墅區(qū)因?yàn)楸恢苓吀邩前鼑?，且本身建筑高度較低，因此噪聲環(huán)境較好，不需要安裝隔聲窗。其他建筑的敏感房間均需要安裝不同范圍的隔聲窗。評(píng)估報(bào)告中列出各建筑需要安裝的位置。根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求的噪聲限值，整個(gè)住宅小區(qū)需要的隔聲窗占敏感房間窗戶的63.7%。其中聲環(huán)境功能區(qū)2類區(qū)預(yù)測(cè)值超標(biāo)65.7%，4a類區(qū)預(yù)測(cè)值超標(biāo)60.5%。由于主干道的車流量在附近小區(qū)入住后將進(jìn)一步上升，因此到后期，整個(gè)上蓋物業(yè)的聲環(huán)境將進(jìn)一步惡化。建議對(duì)預(yù)測(cè)值低于噪聲限值2dB（A）的敏感點(diǎn)也安裝隔聲窗，隔聲窗的安裝比例提高至80%。
評(píng)估結(jié)論：在不采取任何措施的情況下，該新建小區(qū)大部分敏感房間的噪聲值超標(biāo)。按我們公司提出噪聲防護(hù)技術(shù)，在噪聲超標(biāo)房間安裝隔聲窗后，室內(nèi)噪聲值基本可以滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》噪聲限值要求。安裝半封閉聲屏障，將有效改善上蓋物業(yè)的整個(gè)聲環(huán)境質(zhì)量，部分敏感房間不需要安裝隔聲窗也可達(dá)到噪聲限值要求。委托方可在充分了解噪聲分布和噪聲控制措施的情況下，作出科學(xué)理性的決策，達(dá)到最大費(fèi)用效果比。